Conceito Mahindra Thar vs Thar EV

A Mahindra lançou a próxima geração do Thar na Índia em outubro de 2022 e, desde então, tem sido um bolo de vendas para a montadora. Agora, com a necessidade do momento, a Mahindra eletrificou este icónico SUV e apresentou a sua versão conceito num evento na África do Sul. Batizada de Thar.e, a versão elétrica do off-roader mostra o que a fabricante quer atender seus clientes no futuro. Neste artigo, listamos todas as diferenças entre as versões ICE e elétrica do Thar SUV.

O ICE Thar mede 3.985 mm de comprimento, 1.820 mm de largura e 1.855 mm de altura, enquanto a distância entre eixos é de 2.590 mm. Possui um porta-malas de 208 litros que se estende até 332 litros com os bancos traseiros rebatidos. Ele vem com tanque de combustível com capacidade de 40 litros.

No caso do Thar.e, a distância entre eixos do SUV elétrico variará entre 2.775 mm e 2.975 mm e terá uma distância ao solo de até 300 mm. O balanço dianteiro e traseiro será de até 680 mm e 740 mm, respectivamente.

Os destaques externos do Thar incluem uma grade de múltiplas ripas, faróis circulares, indicadores de direção montados no para-lama, pára-choques de dois tons e faróis de neblina embutidos no pára-choque. Na traseira, ele recebe lanternas retangulares e um estepe montado na porta traseira. Ele anda sobre rodas de liga leve de cinco raios de 18 polegadas; a variante AX recebe rodas de liga leve de 16 polegadas. Além disso, os clientes podem escolher entre uma capota flexível ou uma capota rígida.

Por fora, o conceito Thar EV mantém a essência do seu irmão ICE. Ele continua com o design quadradão, cavas das rodas robustas, revestimento pesado ao redor e vincos cinzelados. Os outros elementos de estilo incluem faróis LED quadrados arredondados, pára-choques dianteiro e traseiro intercambiáveis, lanternas traseiras quadradas de LED e rodas de liga leve de dois tons.

No interior, a versão ICE do Mahindra Thar vem equipada com sistema de infoentretenimento touchscreen de sete polegadas com Apple CarPlay e Android Auto, novo painel de instrumentos com display TFT colorido, gaiola de proteção integrada, ajuste de altura e lombar para os bancos dianteiros, personalizável medidores de aventura, alto-falantes montados no teto, controle de cruzeiro, controles montados na direção e vidros elétricos dianteiros. O modelo recebe recursos de segurança na forma de airbags duplos, ABS com EBD, ESP com mitigação de capotamento, controle de subida, controle de descida e TPMS.

Em comparação, como pode ser visto nas imagens, espera-se que o Thar elétrico tenha uma tela central giratória, alças robustas e um painel de instrumentos digital. Além disso, terá um volante multifuncional plano na parte superior e inferior e com o logotipo ‘Thar.e’. O console central do off-roader elétrico abrigará uma alavanca de câmbio e um modo de direção baseado no terreno, semelhante ao Scorpio-N. Além disso, a cabine terá um layout organizado que enfatiza a praticidade tanto para aventureiros urbanos quanto off-road.

O Thar pode ser adquirido com motor turbo gasolina de 2,0 litros, diesel de 2,2 litros e diesel de 1,5 litros. Este último é oferecido com uma variante RWD, enquanto os outros vêm com uma variante 4WD. Enquanto isso, as opções de transmissão incluem uma unidade manual de seis velocidades e uma unidade automática.

Por outro lado, a versão elétrica será baseada na plataforma INGLO P1 e provavelmente utilizará uma bateria de 60 kWh com sistema 4WD. Espera-se que tenha uma configuração de motor duplo, com cada motor montado no eixo dianteiro e traseiro, enviando potência para as quatro rodas.