Barco da semana: este novo e elegante submarino pessoal tem espreguiçadeiras e seu próprio frigobar

Os submarinos pessoais tendem a ser esferas de acrílico com pontões, as cápsulas bulbosas transparentes que oferecem vistas excepcionais, mas não têm muito espaço interior. Além de parecerem desajeitados, esses submarinos normalmente rastejam pela água, e a velocidade máxima de dois ou três nós é frequentemente minimizada pelas correntes oceânicas.

O Projeto Hércules da Triton, um conceito revelado no Monaco Yacht Show, promete reescrever as regras de design para mini-submarinos. Pode mergulhar até 656 pés, mas sua velocidade é ainda mais notável. O Hercules pode viajar até 8 nós, quase três vezes mais rápido que os concorrentes. O spoiler dianteiro estilo Fórmula 1 avança e retrai para equilibrar o acabamento horizontal e fornece proteção como para-lama, ao mesmo tempo que segura as câmeras, luzes e sonar.

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Modelado a partir de um jato particular, o Hercules é uma colaboração entre a Triton Submarines, a Dark Ocean Design e o estúdio de design de super iates baseado em Mônaco, Espen Øino International.

“Nos últimos quinze anos, aprendemos como subir e descer na água e nossos submarinos cumpriram missões em qualquer lugar do mundo”, disse Craig Barnett, diretor de marketing da Triton, em Mônaco. “Mas agora estamos nos concentrando em criar um novo tipo de experiência.”

Com Hércules, forma é igual a função.

Os submersíveis privados são geralmente construídos em torno de uma esfera de acrílico para vistas panorâmicas. Mas em dezembro de 2021, a Triton lançou sua série 660 AVA (acrílicos versáteis avançados). Esse novo design introduziu cascos de pressão de acrílico de forma livre que eram mais longos e mais planos do que a bolha convencional. A nova tecnologia permite agora à Triton construir cascos transparentes em geometrias irregulares que, no caso da série 660, deram ao submarino a capacidade de transportar até nove passageiros.

No Hércules, a equipe de design adotou outro rumo. Em vez de maximizar o espaço dos assentos, eles se concentraram no conforto. Neste caso, conforto para dois. O volume de sua cúpula transparente é quase três vezes maior que o dos submersíveis de casco duplo de última geração, mas seu formato estreito permite uma sensação mais longa e luxuosa no interior.

“Quando fomos incumbidos de remodelar o AVA, tivemos uma pergunta 'e se?' momento em que, em vez de nos concentrarmos em maximizar o número de convidados, nos concentramos na experiência”, disse Andrea Bonini, chefe de projetos especiais da Espen Øino International. “Queríamos criar um ambiente íntimo e sociável.”

A equipe de design criou diversas opções de interiores para o Hércules. Nas imagens acima, os dois lounges de couro na frente oferecem os melhores assentos no submarino. Mas a equipe de Øino também imaginou o espaço com espreguiçadeira. Talvez a opção mais inovadora seja a configuração “mergulho privado”, onde o piloto fica separado do compartimento de hóspedes por anteparas. Entre os dois compartimentos há uma cabeceira diurna e um frigobar.

O assento do leme do piloto pode deslizar para frente para que ele possa organizar o mergulho e atuar como guia, ou pode retrair-se atrás das anteparas quando a privacidade for necessária. Câmeras e telas externas ou um fone de ouvido VR podem complementar a visão do piloto, diz Barnett, deixando os convidados desfrutando de um assento na primeira fila em uma sala de estar bem abaixo da superfície do oceano.

A equipe também trouxe um pensamento inovador para o exterior, removendo os grandes pontões que normalmente envolvem o submersível e obstruem a visão. Isso significava que os tanques de flutuação precisavam ser deslocados para trás, junto com os bancos de baterias e os componentes eletrônicos principais.

“A forma estendida de acrílico maximiza o volume interno sem tornar o deslocamento [da cúpula de acrílico] absolutamente enorme”, disse John Ramsay, engenheiro-chefe da Dark Ocean Design. Tradução: O novo formato oblongo é melhor projetado para um super iate, em oposição ao formato alto da maioria dos submersíveis, já que a altura de uma garagem geralmente determina que tipo de submersível é transportado a bordo.