Cao Gang 30 e Cao Gang 31 RAmparts 3500 Tugs chegam ao porto de Caofeidian no norte da China

Robert Allan Ltd. tem o prazer de anunciar queCao Gangue 30eCao Gangue 31foram entregues com sucesso ao proprietário Caofeidian Port, na parte norte da China em julho de 2023. Os rebocadores RAmparts 3500 recém-concluídos foram construídos pela Zhenjiang Shipyard (Group) Co., Ltd. na Baía de Bohai para fins de reboque, assistência a embarcações e combate a incêndios.

As embarcações foram projetadas com base no comprovado formato de casco RAmparts. Com o comprimento de navio necessário de 34,8 metros, tração de amarração de 80 toneladas e uma arqueação bruta não superior a 500, que estava no limite, o projeto foi bastante desafiador. Esforços substanciais, mas valiosos, foram despendidos no desenvolvimento da forma e disposição do casco para proporcionar deslocamento suficiente; cabines individuais para 10 tripulantes conforme exigência legal chinesa; arranjo de máquinas para os grandes equipamentos do sistema de propulsão, bem como um sistema de combate a incêndio de notação Fi-Fi 1 Class.

O proprietário ficou muito impressionado e muito satisfeito com o desempenho, incluindo a velocidade, a tração do poste de amarração e a manobrabilidade demonstrada pelos rebocadores durante os testes no mar.

Principais detalhes doCao Gangue 30eCao Gangue 31são:

As principais capacidades dos tanques são:

Os rebocadores foram projetados e construídos de acordo com a seguinte notação de classe CCS:

? CSA, REBOCADOR, R1, NAVIO DE COMBATE A INCÊNDIO 1, PULVERIZAÇÃO DE ÁGUA

? CSM, AUT-0

O maquinário de propulsão consiste em dois motores principais Yanmar de 8EY26W 2390 kW a 750 rpm e um par de Schottel Z-drive SRP 460FP, Ø2700, FP.

Cada um dos rebocadores multifuncionais está equipado com maquinário de convés, incluindo um guincho de amarra e dois guinchos individuais na proa; um guincho de reboque no convés de popa. O equipamento para máquinas de convés é fornecido pela Karmøy Winch AS, Noruega.

As defensas para manuseio de navios na proa consistem em uma fileira superior de defensas cilíndricas e uma fileira inferior de defensas em W. A defensa de linha transparente consiste em borrachas “D” e uma defensa em W na popa.

As acomodações foram equipadas para uma tripulação de dez pessoas, incluindo duas cabines com sala de estar para o comandante e engenheiro-chefe, refeitório e uma cozinha disposta no convés, outras oito cabines da tripulação localizadas no convés inferior de alojamento. A casa do leme foi projetada com uma estação de controle tipo split que proporciona visibilidade total máxima com visibilidade excepcional para a proa e para-lama lateral, bem como operação no convés de popa.

Os resultados do ensaio foram os seguintes:

Para obter mais informações sobre rebocadores ASD ou RAmparts, ou quaisquer outros projetos de embarcações de alto desempenho desenvolvidos pela Robert Allan Ltd., entre em contato com [email protegido].

Junte-se aos 91.390 membros que recebem nossa newsletter.

Tem alguma dica de novidade? Nos informe.

O impacto transformacional da propulsão nuclear no projeto, operação e emissões de um navio porta-contêineres de 14 mil TEU e de um navio-tanque Suezmax de 157 mil DWT foi modelado pela ABS e...

O maior construtor naval do mundo, HD Hyundai Heavy Industries (HD-HHI), fez um pedido de 2,5 MEUR para sistemas de recuperação de calor residual Climeon HeatPower 300 para melhorar a eficiência energética a bordo...

A AYK Energy, pioneira em baterias marítimas com sede em Andorra, tem como objetivo se tornar o principal fabricante mundial de baterias marítimas com a abertura de uma nova fábrica de última geração em Zhuhai, China....

Oferecemos notícias marítimas e offshore confiáveis, onde quer que você esteja.

Oferecemos notícias marítimas e offshore confiáveis, onde quer que você esteja.