A homenagem do Everton Stadium ao passado

Por Everton

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O Everton Stadium em Bramley-Moore Dock destacará uma homenagem respeitosa ao passado.

Mais de 400 bens patrimoniais, muitos deles datados do apogeu do cais, há cerca de 150 anos, foram cuidadosamente registrados e etiquetados, com muitos deles sendo restaurados antes de serem incorporados novamente à área do estádio.

Estes itens históricos, muitos dos quais foram fundamentais para o comércio mundial através da conectividade marítima, incluem antigos trilhos ferroviários usados ​​para transportar carvão para fora do local, além de paralelepípedos, cabrestantes e cabeços de amarração, ao lado de estruturas listadas como Grau II, incluindo os muros de contenção das docas, muro limite e Torre Hidráulica.

E sem pedra sobre pedra na ambição de incorporar grande parte da rica história local do local na nova sede do Clube, em rápido desenvolvimento, os encarregados do projeto de restauração estão entusiasmados em desempenhar o seu papel na mistura do antigo com o novo.

John McGovern, gerente sênior de design do parceiro de construção Laing O'Rourke, disse: “Um dos princípios-chave do desenvolvimento do estádio foi proteger a estrutura das características históricas.

“Os bens estão espalhados pelo local e serão, sempre que necessário, removidos, reformados e realocados dentro das obras de domínio público, em locais apropriados para refletir seu uso original.

“Isso ajuda a conectar quem visita o novo estádio com a história do cais, como um ponto de referência fundamental na importância marítima da cidade.”

Antes do início dos trabalhos no local, o Clube contratou KM Heritage Consultants e Planit IE para compilar um levantamento completo de todos os bens e delinear o seu significado patrimonial.

“Tratamos todo o local como um espaço muito sensível. A KM Heritage foi a criadora da estratégia Heritage, que foi desenvolvida para apoiar a aplicação do Planeamento e orientar-nos em relação a todos os bens patrimoniais”, acrescentou McGovern.

“Durante a fase de pré-construção e planejamento, reunimos nossa equipe de design, incluindo BDP Pattern, Buro Happold, Planit IE, Curtins e Heritage Project Management.

“A equipe trabalhou em consulta com KM Heritage, Liverpool City Planning, Historic England e outras partes interessadas para garantir que nosso projeto de construção respeitasse a importância patrimonial de todas as características do local.

“O Heritage Project Management agora nos mantém no caminho certo como 'escriturários de obras' do Heritage e fornece um serviço inestimável de pesquisa, investigações e aconselhamento sobre métodos, materiais e produtos.”

Ele acrescentou: “Um exemplo do nível de detalhe envolvido é que eles realizaram um levantamento detalhado do muro limite da Regent Road, em seções de três metros, para registrar as condições, as obras necessárias e os tratamentos propostos.

“Isso incluiu analisar a argamassa das paredes, para determinar a granularidade, a coloração e os materiais nela contidos.

“Descobrimos que há cinzas de carvão na argamassa e não é possível replicar isso hoje em dia, por isso temos uma proposta alternativa que foi desenvolvida para replicar a argamassa original.”

Essa atenção aos detalhes é necessária, incluindo a justificação necessária para obter permissão das autoridades para entradas “cortadas” no muro limite listado como Grau II, a fim de acomodar o afluxo de mais de 52.000 apoiantes através da única rota acessível.

Isto foi conseguido argumentando junto das autoridades que tais medidas drásticas ajudam a trazer de volta à vida um local histórico que anteriormente estava abandonado e inacessível ao público.

As novas aberturas pedonais incorporarão secções superiores da parede e serão separadas por colunas na pedra existente. Esta abordagem deve garantir que a continuidade visual da parede seja mantida – o que é um elemento-chave do seu significado.

Visíveis a partir do terraço poente, os portões originais do cais, fixados às paredes do cais, foram preservados durante a construção, protegendo-os com uma espessa membrana de borracha.

Estas comportas serão descobertas após a conclusão das obras, para retomar o seu contexto original dentro do canal de água.